Som občiansky aktivista,
Košičan, IT analytik,
manžel, otec. Mám rád
pokojný život v príjemnom
a zdravom prostredí.

Kandidujem na post poslanca
Mestskej časti Košice-Sever, mesta Košice
a Košického samosprávneho kraja
ako nezávislý kandidát.

Moje ciele

Som občiansky aktivista, Košičan, IT analytik, manžel, otec. Mám rád pokojný život v príjemnom a zdravom prostredí.

Kandidujem na post poslanca
Mestskej časti Košice-Sever, mesta Košice
a Košického samosprávneho kraja
ako nezávislý kandidát.

Moje ciele

Ako spraviť mesto príťažlivým pre život

Košice-Sever

V našej mestskej časti chcem presadiť zveľadenie zanedbaných verejných priestorov, vyriešenie aktuálne problematických dopravných riešení a zníženie dopravného zaťaženia na cestách, ktoré sú blízko obytných budov.

Považujem za nevyhnutné zastaviť urbanizáciu Aničky a otvoriť verejnú diskusiu o jej budúcej podobe.

Budem presadzovať vyriešenie vodného uzla Hornád – Jazero Ryba Anička – potok Črmeľ – Mlynský náhon z hľadiska protipovodňovej ochrany a ochrany hodnotného biotopu tejto lokality.

Ciele pre MČ Sever

Mesto Košice

Košice majú byť príjemným a bezpečným miestom pre život rodín, detí aj všetkých jej obyvateľov. Preto je nutné do výkonu Magistrátu a mestských podnikov priniesť viac odbornosti, zodpovednosti, efektívnosti a kontroly.

Zlepšenie územného plánovania, realizácia koncepčných projektov z európskych zdrojov s dôrazom na ich udržateľnosť a tvorba kvalitných verejných priestorov sú nevyhnutným predpokladom kvalitného života v našom meste.

Ciele pre Košice

Košický kraj

Oblasť môjho pôsobenia na úrovni kraja vidím hlavne v témach mobility a životného prostredia.

Budem presadzovať projekty, ktoré znížia neúnosné množstvá osobných áut, ktoré denne prichádzajú do nášho mesta a budú preferovať verejnú a nemotorovú dopravu. Pomôžeme tak vytvoriť zdravšie, čistejšie a príjemnejšie mesto pre život.

V otázkach životného prostredia sa chcem tiež zamerať na ochranu povrchových vôd, hlavne rieky Hornád a jej prítokov.

Ciele pre KSK

Kto som

Od roku 2019 sa venujem občianskym aktivitám, ktorých cieľom je zlepšovanie kvality života a zveľaďovanie verejných priestorov. Mám rád pokojný život v príjemnom a zdravom prostredí, kde si každý môže nájsť miesto pre seba a pre svojich blízkych.

Môj príbeh

Benefity pre občana

Participácia na podobe mesta vytvára vzťah k mestu

Zdravé
a príjemné
prostredie

Prostredie, v ktorom žijeme, má kľúčový vplyv na kvalitu našich životov.

Verejné priestory majú ľuďom prinášať pocit bezpečia, pohodlia a prirodzené miesto na stretávanie i oddych.

Mesto nemožno vnímať iba ako centrum pracovných príležitostí a služieb.

Košice musia byť predovšetkým zdravým a príjemným miestom na život.

Dostupnosť
služieb a funkcií
mesta

Mesto má svojím obyvateľom ponúkať všetko, čo potrebujú pre kvalitný a spokojný život – dostupné služby, efektívnu mobilitu, vzdelávanie, zdravotnú starostlivosť, kultúru, šport aj pracovné príležitosti.

Dobrá dostupnosť služieb šetrí čas aj peniaze, znižuje potrebu cestovania a vytvára priestor pre osobný rast, komunitný život, rozvoj podnikania a budovanie pevných susedských vzťahov.

Hrdosť na to,
čo sme spolu
dokázali

V otázke hrdosti na mesto sa Košičania často viažu na Dóm sv. Alžbety, historické centrum mesta, Košický zlatý poklad alebo iné historické záležitosti.

Hrdí však môžeme byť iba na to, čo sme vykonali, alebo na to, o čo sme sa pričinili.

Príležitostí na realizáciu hodnotných projektov, na ktoré by sme mohli byť aj my hrdí, je veľa.

Podporte ma svojím podpisom

Vaša podpora je dôležitá

Aby som mohol kandidovať ako nezávislý kandidát na poslanca, potrebujem získať podporu oprávnených voličov. Pre kandidatúru do miestneho zastupiteľstva v mestskej časti Košice-Sever a mestského zastupiteľstva mesta Košice je potrebných najmenej 1 000 podpisov, pre kandidatúru do zastupiteľstva Košického samosprávneho kraja 400 podpisov.

Podpisové hárky s príslušným podpisom je nutné odovzdať najneskôr 25. augusta 2026.

Ak máte trvalý pobyt v niektorej z mestských častí Košíc a oslovili vás moje ciele, hodnoty a vízia, môžete podporiť moju kandidatúru svojím podpisom.

Váš podpis nie je hlas vo voľbách. Znamená iba to, že mi dávate možnosť uchádzať sa o vašu dôveru ako nezávislému kandidátovi.

Ďakujem za vašu podporu.

1) Pridajte svoj podpis na podpisovú listinu

Moju kandidatúru môžete podporiť svojimi podpismi na „Podpisovej listine na podporu kandidatúry nezávislého kandidáta“. Pre mestskú časť Košice-Sever, mesto Košice a Košický samosprávny kraj sú určené samostatné podpisové listiny.

Pošlite mi, prosím, e-mail alebo zatelefonujte na 0948 123 510 a rád vám podpisové listiny s návodom na vyplnenie doručím osobne. Podpisové listy a návod si môžete stiahnuť a vytlačiť aj sami.

Chcem si stiahnuť návod a listiny

2) Oslovte svojich blízkych, kolegov, susedov

Ak o mojej kandidatúre poviete rodine, priateľom, kolegom alebo susedom, ktorí majú trvalý pobyt v Košiciach, pomôžete mi získať potrebný počet podpisov.

Sú moje ciele pre vašich blízkych dôležité? Svojím podpisom môžu podporiť moju kandidatúru a prispieť k ich realizácii.

Každý hlas sa počíta.

3) Ako mi doručíte podpisové hárky

Vyplnené podpisové hárky si od vás prevezmem osobne. Zaslané fotografie alebo skeny nie je možné použiť, pretože zákon vyžaduje originály s vlastnoručnými podpismi voličov.

Podpísanie listín mi môžete oznámiť telefonicky na čísle 0948 123 510 alebo e-mailom na adrese info@eugenscavnicky.sk.

Ak ste sa rozhodli podporiť moju kandidatúru, tak by som vás chcel poprosiť o podpísanie hárkov najneskôr do 15. augusta 2026, aby som mohol hárky spracovať aj s ostatnými podkladmi k mojej kandidatúre.

Ďakujem za vašu dôveru a podporu.

Chcem poslať e-mail

Odpovede na vaše otázky

Odbornosť a zodpovednosť

Prečo ste sa rozhodli uchádzať o mandát poslanca?

Nie som spokojný s tým, akým spôsobom sa naše mesto mení. Neustále zahusťovanie mesta neadekvátnou zástavbou, pretrvávajúci nárast individuálnej automobilovej dopravy, hluku a znečistenia ovzdušia, spôsob a úroveň starostlivosti o verejné priestory či neefektívne vynakladanie verejných prostriedkov sú problémy, ktoré ovplyvňujú každodenný život nás všetkých.

Už sedem rokov sa venujem dobrovoľníckej činnosti a spolu s ostatnými aktivistami sa nám podarilo realizovať viacero hodnotných projektov. Často sa nám stáva, že keď hovoríme s obyvateľmi o našich návrhoch, alebo diskutujeme o nich s poslancami alebo pracovníkmi Magistrátu, tak sú naše návrhy vnímané ako potrebné, ale nakoniec sa nerealizujú. Okrem toho náme veľmi zúžený priestor na vysveľovanie dôvodov a pozitív nami navrhovaných opatrení.

Nechcem sa na tieto problémy iba prizerať. Rozhodol som sa aktívne zapojiť do verejného života a ponúknuť odborné, zodpovedné a dlhodobo udržateľné riešenia. Verím, že mesto sa dá rozvíjať premyslene – s rešpektom k jeho obyvateľom, životnému prostrediu aj verejnému priestoru.

Nekandidujem preto, aby som kritizoval. Kandidujem preto, aby som mohol svoje skúsenosti a energiu pretaviť do konkrétnych riešení, ktoré zlepšia život v našom meste.

Ktoré podpisové listiny môžem podpísať podľa toho, v ktorej mestskej časti Košíc bývam?

Každý obyvateľ Košíc ma môže podporiť, no to, ktoré podpisové listiny môže podpísať, závisí od jeho miesta trvalého bydliska.

Podľa mestskej časti, v ktorej bývate, môžete podpísať hárky pre voľby do zastupiteľstva vašej mestskej časti, do Mestského zastupiteľstva Košice a do Zastupiteľstva Košického samosprávneho kraja.

Prehľad, ktoré konkrétne hárky sa vás týkajú, nájdete v tabuľke podľa mestskej časti vášho trvalého pobytu.

Aké sú dôvody vašej kritiky súčasného systému dopravy v našom meste?

Dnes máme schválený nový územný plán, a keď sa pozriete na riešenie dopravy, tak je to to isté, ako to máme dnes, ba povedal by som, že ešte horšie.

Do centra mesta je totiž plánovaná ešte väčšia dopravná záťaž, napríklad posilneným ťahom na Rampovej ulici a Slovenskej jednoty, prepojením Masarykovej s Prešovskou cestou a Furčou, a novým dopravným ťahom vedeným tunelom z východu na Jantárovú ulicu k Rybe – s kapacitou asi 15 tisíc áut denne!

A to napriek tomu, že všetky strategické dokumenty, napríklad PHRSR, Akčný plán a ďalšie, na ktorých tvorbe som sa aktívne niekoľko rokov zúčastňoval, sú plné statí o znižovaní dopravnej záťaže v meste.

Naše mesto potrebuje menej „diaľnic“ naprieč mestom, menej parkovísk v centre mesta a viac verejnej a nemotorovej dopravy.

Aktuálny stav a trend je z hľadiska životného prostredia, nákladov na prevádzku, budovania hodnotných verejných priestorov a zdravého a príjemného mesta neudržateľný.

Aký máte názor na 22 mestských častí Košíc?

Odpoveď na otázku počtu mestských častí Košíc je komplexnejšia ako stanovenie nejakého čísla. 22 mestských častí je určite zlý model, ktorý nefunguje.

Priblíženie samosprávy občanom nemusí byť riešené množstvom starostov, poslancov, funkcionárov a zamestnancov, ktorí nemajú kompetencie, ktoré by boli na úžitok verejnosti. Viem si predstaviť napríklad premenu miestnych úradov na klientské centrá Magistrátu, ktoré by okrem aktuálne poskytovaných služieb poskytovali aj najviac využívané služby mesta. Miestne klientské centrá by mohli mať aj presonál, ktorý by zabezpečoval funkcie v miestnej pôsobnosti.

V každom prípade je to veľmi odborná úloha, ktorej optimálne riešenie môže vzniknúť len na základe dát v diskusii s odborníkmi a s verejnosťou.

Prečo preferujete hodnotový prístup pred konsenzuálnym prístupom?

Konsenzuálny prístup je založený na dohode medzi zúčastnenými stranami. Výsledok v tomto prípade je síce akceptovaný väčšinou, ale pravdepodobne nebude dobrý z hľadiska verejného záujmu.

Napríklad je diskusia o riešení nejakého verejného priestoru a niektorí na tomto území preferujú zeleň, iní parkovisko a ďalší obchod s potravinami. Konsenzuálny prístup vedie k riešeniu, keď na danom území nakoniec bude zo všetkého trošku. Bez ohľadu na to, čo je potrebné z hľadiska urbanizmu, záujmu verejnosti alebo na základe iných požiadaviek.

Asi najhorším príkladom konsenzuálneho prístupu je, systém „ja schválim tebe toto tu, a ty za to mne schváliš tamto inde, bez ohľadu na to, o čo ide“.

Konsenzuálny prístup vedie ku kompomisom, ktoré často vedú k zlým výsledkom bez hodnoty.

Hodnotový prístup je založený na dosiahnutí výsledku, ktorý je hodnotný.

Presadenie niečoho hodnotovým prístupom je však oveľa náročnejšie. Vyžaduje kvalitnú odbornú argumentáciu, získanie podpory verejnosti, trpezlivosť vo vysvetľovaní, ústupky z osobných preferencií a neustálu komfrontáciu so strategickými cieľmi.

V predchádzajúcom príklade by hodnotový prístup viedol k riešeniu, ktoré je v súlade so strategickými cieľmi mesta, odborne zdôvodnené a dlhodobo prospešné pre verejnosť.

Hodnotový prístup prináša funkčné riešenia, ktoré slúžia verejnosti, sú efektívne a dlhodobo udržateľné.

Kedy sa konečne niečo urobí s Mlynským náhonom?

Projekt „Revitalizácia Mlynského náhonu v Košiciach“, na ktorom sme spolu s obyvateľmi a návštevníkmi tejto lokality participovali, je hotový a má vydané platné stavebné povolenie. Projekt pozostáva zo šiestich etáp, ktoré sa líšia náročnosťou stavebných a krajinárskych zásahov.

Prvá etapa projektu je zameraná na odstránenie prerušenia koryta Mlynského náhonu pri Jakobyho ulici. Je to najnáročnejšia a najdrahšia etapa, pretože vyžaduje realizáciu prekládok viacerých sietí vrátane horúcovodu, ktorý je umiestnený pod cestou, ktorá križuje koryto. Prvá etapa má spracovaný aj realizačný projekt.

Dôvodom, prečo ešte nebola realizovaná prvá etapa, sú určite chýbajúce finančné prostriedky a preferencia iných projektov aktuálnym vedením mesta.

Budem presadzovať skorú realizáciu projektu „Revitalizácia Mlynského náhonu v Košiciach“.

Je pre Košice vhodný koncept 15 minútového mesta?

15 minútové mesto znamená, že budeme plánovať mesto tak, aby jeho obyvateľ mal väčšinu svojich každodenných potrieb v dosahu do 15 minút pešo alebo bicyklom.

Každodennými potrebami sa myslia bežné obchody, zdravotnícke zariadenie, park, kaviareň, škola, škôlka, zástavka verejnej dopravy a podobne. Čím viac vecí vie človek vybaviť v okolí svojho bydliska, tým je to pre neho pohodlnejšie, šetrí mu to čas a náklady na dopravu.

Aplikovaním tohto konceptu zároveň dochádza k zníženiu používania osobných áut, znižuje sa znečistenie ovzdušia a znižuje sa úroveň hluku spôsobovaná dopravou. Štvrte budované konceptom 15 minútového mesta sú príjemnejšie a živšie a ľudia v nich trávia viac času.

Niektoré lokality v Košiciach už dnes vyhovujú alebo čiastočne vyhovujú konceptu 15 minútového mesta. Ak sa v danej lokalite nachádza spektrum základných potrieb jej obyvateľov, tak dosažiteľnosť pešo je väčšinou technicky zabezpečená. Horšie je to s dosažiteľnosťou bicyklom, pretože cyklo infraštruktúra je v Košiciach nepochybne na zlej úrovni.

Koncept 15 minútového mesta je vhodný pre Košice a budem preferovať jeho napĺňanie.

Prečo ste proti zmenám v územnom pláne?

Územný plán predstavuje spoločenskú dohodu obyvateľov mesta na jeho budúcej podobe. Definuje napríklad priestorové a funkčné usporiadanie mesta a poskytuje tiež vlastníkom nehnuteľností právnu istotu vo vzťahu k svojmu majetku.

V uplynulom období Košičania vyvinuli mimoriadne úsilie a vynaložili veľké prostriedky na vytvorenie nového územného plánu, ktorý bol v roku 2025 schválený. Spolu s niekoľkými desiatkami obyvateľom našej lokality sme sa tiež aktívne zapojili do jeho pripomienkovania. Od vedenia mesta a ÚHA sme neustále počúvali, že jedným z hlavných benefitov nového územného plánu bude to, že už nebudú potrebné jeho zmeny a doplnky, ktorými starý územný plán z roku 1975 aj objektívne oplýval.

S prekvapením som sa začiatkom roka 2026 dozvedel, že začalo pripomienkové konanie k zmenám a doplnkom nového územného plánu. Súčasťou zmien sú aj ústretové ústupky konkrétny investorom, ktoré vôbec nenapĺňajú strategické ciele mesta a dovolím si povedať, že sú v rozpore so záujmami verejnosti. Ako príklad uvediem umožnenia výstavby v páse parku na Jesennej ulici s konkrétnou zmenou územného plánu.

Ak sa majú robiť zmeny v územnom pláne, musia na to byť odborné dôvody, napríklad zmena koncepcie na určitom území, alebo realizácia významných strategických projektov.

Som proti nekoncepčnej ústretovosti voči investorom na úrovni konkrétnych parciel, ktorá ničí mesto, zabíja jeho identitu, genius loci konkrétnych lokalít a likviduje právnu istotu vlastníkov nehnuteľností. Žiaľ, je to v našom meste zaužívaná prax a zdá sa, že aktuálne vedenie mesta a ÚHA v nej hodlá pokračovať aj s novým územným plánom.

Náš územný plán už potom nie je zárukou dohodnutého predvídateľného rozvoja a právnej istoty, ale zoznamom regulatív, ktoré je možné pružne kedykoľvek a akokoľvek meniť.

Prečo nikto nič nerobí so sprejovaním v meste?

Neviem, či niekto rieši sprejerov v našom meste, alebo nie. Vadí mi, že sú posprejované fasády domov, ploty a iné verejné plochy v našom meste.

Sympatická mi je iniciatíva nadšencov, ktorí sa rozhodli čistiť alebo prefarbiť posprejované fasády v našom meste. Je to však len riešenie následku, je nutné vyriešiť predovšetkým príčinu. Ináč to možnoo budú sprejeri škodoradostne vnímať ako ďalšie uvoľnené plochy pre ich „životný priestor“.

Ak si všimnete sprejerské diela – grafitti, tagy, tak je na nich nepochybne jedinečný rukopis, alebo dokonca podpis, ich autora. V našom meste nie je veľa „typov“ graffitov, z čoho sa usudzovať, že autorov je počtom nevýznamná skupina.

Je to strašné, keď hŕstka sprejerov devastuje naše mesto a spôsobuje, dovolím si tvrdiť, miliónové škody na majetku súkromných a verejných vlastníkov.

Ak sú prípady sprejovania riešené napríklad políciou, mali by mať primeranú publicitu. Ak nie sú vôbec riešené, tak je nevyhnutné vytvoriť funkčný systém, ktorý by sprejovanie v našom meste eliminoval.

Aké strategické projekty by sa podľa Vás mali realizovať v našom meste?

Skôr než môžeme uvažovať o strategických projektoch, je potrebné si stanoviť strategické ciele, ktoré budú prospešné pre obyvateľov nášho mesta. Projekty sú len nástrojom na ich dosiahnutie.

Najdôležitešie strategické ciele, ktoré by som rád videl zrealizované:

1. Vytvorenie efektívneho dopravného systému, ktorý by vyrazným spôsobom znížil dopravnú záťaž v meste a zvýšil kvalitu života jeho obyvateľov. Podarilo sa to napríklad v Paríži, kde pre zaujímavosť dokázali znížiť počet parkovacích miest v meste o polovicu.

2. Protipovodňová ochrana mesta prírode blízkymi opatreniami zabezpečí ochranu mesta pred povodňa, vytvorí podmienky pre racionálnu urbanizáciu hodnotných plôch, zlepší životné prostredie na veľkej časti mesta a zatraktívni naše mesto pre jeho obyvateľov a návštevníkov.

3. Obnova a renaturalizácia vodných tokov. Ide hlavne o Mlynský náhon, ktorý má na to všetky predpoklady, ale aj Račí potok, potok Črmeľ, Myslavský potok a ďalšie, ktoré môžu výrazne zlepšiť prostredie v meste. V Utrechte a v Soule to zvládli bravúrne.

4. Prekonanie bariéry železnice, ideálne jej vedením pod úroveň terénu, aby sa vytvoril priestor pre prirodzený rozvoj mesta a lepšie prepojenie jeho častí. Na Manhattane to urobili už pred viac ako 100 rokmi (slovenský preklad originálu), a to už vtedy to bola rádovo iná železnica, ako je košická železnica dnes.

Sú to mimoriadne ambiciózne ciele, ale určite nemajú charakter trofejí, ktorými sa chceme márnivo pýšiť. Sú to ciele, ktoré my, Košičania, naliehavo potrebujeme dosiahnuť. Ciele, ktoré kvalitatívne posunú naše mesto na vyššiu úroveň a zlepšia život jeho obyvateľov.

V tejto chvíli vždy zaznie argument, že nemáme na to peniaze. Nie je to pravda, práve na toto sú určené eurofondy, z ktorých sme nedokázali vyčerpať niekoľko miliárd eur.

My, Košičania, máme na viac. Pre nás nemôže byť TOP projektom kruhový objazd na Kostolianskej ceste, ani nový asfaltový koberec na štvorprúdovej križovatke s krásnymi bielymi šípkami. Hoci nás o tom aktuálne presviedčajú billboardy po celom meste, my to jednoducho cítime: My, Košičania, máme na viac.

Prečo často zdôrazňujete potrebu dodržiavania platnej legislatívy?

Rozumiem tomu, že dodržiavanie platnej legislatívy pri činnosti samosprávy môže väčšina ľudí vnímať ako absolútnu samozrejmosť a nevyhnutnosť. Obávam sa, že prax poukazuje skôr na trend, keď je preferovaný prístup „kde nie je spor, tam nie je súd“.

Príkladom takého prístupu je časť územného plánu, ktorá sa týka urbanizácie Aničky, ktorá je v rozpore s platnou legislatívou. Napriek tomu a napriek mnohým upozorneniam štátnych orgánov a verejnosti bol územný plán takto schválený.

Dodržiavanie platnej legislatívy je základným pilierom fungovania verejných inštitúcií.